地铁九号线清塘站6月底开通
干净整洁的清塘站
今日花都讯 在九号线试运营近半年之后，加建的清塘站日前传来了即将开通的好消息！5月30日上午，广州地铁发布最新消息，清塘站已基本完成建设任务，正式移交运营部门。这也意味着因结合花都空港核心区相关产业发展需要而后增加的清塘站，经过我区和地铁参建各方的共同努力，正式进入运营前准备工作，将于6月底开门迎客。
克服多个施工难题
清塘站，是九号线开建后新增的一个地铁站。2015年，为加快我区空港核心区的发展，市政府决定在九号线高增站至清?站之间增设一个站。据广州地铁介绍，在一个基本成型的盾构隧道加建一个车站，在中国地铁历史上并不多见。决定加建清塘站的时候，九号线土建工程已完成70%以上，清塘站范围内的盾构隧道已建设完成，因此，车站的建设需截断并拆除已建成的盾构隧道管片，并克服多个施工难题。
据介绍，清塘站建设过程中先后攻克了岩溶地区溶洞处理、地下连续墙、端头咬合桩、车站抗拔桩、既有隧道拆除、基坑开挖、主体结构与端头冷冻交叉施工等一个个难题，顺利完成车站主体建设。
一是管线迁改量大。该站涉及南北两侧管线迁改，管线种类繁多，具体有：雨水管、供水管、通信、电信、燃气管、污水管、电力管等，且所处的迎宾大道是我区的主干道，北有嘉华酒店、南有绿地楼盘，迁改路由可选择的局限性大，迁改工作十分困难。为此，地铁公司积极协调各方，在区政府的帮助下，疏解道路施工作业与管线迁改同步进行，于2016年8月底完成了车站主体结构范围内的全部管线迁改。
二是见洞率超过50%。九号线位于岩溶发育区，而清塘站范围内溶洞发育，地下水丰富，岩面高低起伏大，见洞率50.7%，其中两层以上岩溶占揭露岩溶钻孔的13.6%。为此，施工前预先对车站范围内溶洞、土洞进行了探边、注浆填充处理，车站最终完成全部顶板浇筑。
三是安全拆除既有隧道。由于清塘站开始建设时，该区间隧道已建成，这就需要钻穿新增车站范围内的既有隧道管片。为保证已经成型隧道完整和安全，地铁建设者采用了创新的咬合桩工法。先在车站端头处隧道内浇筑挡墙，然后填充泡沫混凝土，再采用全回转套管钻机施工咬合桩钻破端头盾构管片，基坑开挖至底部后，在隧道洞口四周水平冷冻加固确保原有隧道安全。
车站服务人性化
清塘站位于迎宾大道与清塘路的交叉路口，设有4个出入口，其中：A口有合和新城小区，B口有空港物流园，C口附近是广塘村，D口有花都皇冠假日酒店、嘉都汇小区。开通后，将给周边市民出行带来更多的便利。
而在服务方面，清塘站四个出入口均设有双向扶梯和楼梯，B口还设置有专用电梯和坡道，为乘客出行提供了便利。同时，清塘站将继续沿袭去年九号线开通的“优良传统”，服务全面升级。
购票方式更智能：包括广州地铁官方APP乘车二维码、ApplePay、金融IC卡、云卡及地铁乘车码等多种非现金支付方式，在开通后即能同步使用。同时，车站设有多台自动售票机可实现扫描支付和购票，乘客购票无需找零钱；车站设有洗手间：为了满足乘客乘坐地铁期间的如厕需求，车站在站台设有洗手间；增设自动补票机：为方便乘客处理票务事务，乘客可通过自助补票机自行补票，大大节约了人工补票的等候时间；增设宽通道闸机：为了提高携带大件行李、推婴儿车等乘客的进站效率，车站在两端分别设置了1台宽通道闸机；增加母婴室：为了给哺乳乘客提供私密舒适的空间，车站在站厅设有独立的母婴室，配置座椅、婴儿护理台等。同时，在原有人工租借便民雨伞服务的基础上，引入共享雨伞，实现了借还全智能化，更好地满足雨天乘客出行的借伞需求。
9号线客流逐步增加
九号线自去年12月28日开通以来已有半年，运营情况怎么样？清塘站开通后，九号线的客流又将有哪些变化？30日上午，广州地铁在宣布清塘站开通消息的同时，也公布了九号线半年来的有关运营数据。
据广州地铁介绍，截至5月20日，九号线行车间隔约6分半钟，最大满载率46%，列车准点率达到99.99%，日开行列车293列次，累计开行列车4.2万列次。日均客流量近10万人次，三号线与九号线的日均换乘客流量达3.6万人次，最高日客流量在今年1月1日，超过了19万人次。全线工作日的客流高峰期集中在上午7点至8点，而全线客流量前三个车站分别是：高增站3.7万人次、花都广场站1.4万人次、花城路站1.2万人次。
广州地铁表示，随着市民对九号线的日渐熟悉，九号线的客流稳步上升，日均客流量从1月份的9万余人次，逐步增加至5月份的10万余人次。考虑新线客流培育的影响，预计到下半年日均客运量有望突破11万。
花都新闻中心 舒仕雄
通讯员 温美春 李丽云
